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新幹線の写真

東京新函館北斗約4時間2分

Hokkaido Railway Company Series H5

（2019年3月16日更新）

2016年3月26日です。2005年4月27日に工事実施計画が認可されてから約11年、待望の開業となりました。

東北新幹線の終点・新青森から新函館北斗まで、約149ｋｍが開業しました。その先の新函館北斗～札幌間は、2030年度の開業に向けて工事が進められています。

北海道と本州の間にある津軽海峡の海底を走ります。1988年に開通した青函トンネルは、長さ54km、当初から新幹線も走行できる仕様になっていました。

新幹線が到着する新函館北斗駅は、函館に隣接する北斗市にある旧渡島大野駅の場所に開業しました。そのほか、北海道内に木古内駅、青森県内に奥津軽いまべつ駅ができました。

新幹線の新函館北斗駅から函館駅までは約18ｋｍで、アクセス列車（はこだてライナー）を利用すると15～22分。車では30分～40分ほどの距離になります。

2019年3月16日のダイヤ改正で、東京～新函館北斗は最速で3時間58分に。開業前には、東京駅から函館駅までは最速で約5時間30分かかりました。開業後は、新幹線約4時間にアクセス列車約20分を合わせても、1時間以上短縮されました。

JR北海道は、新たにJR東日本のE5系をベースにした北海道新幹線車両（H5系）を導入しました。車体の帯をライラックやラベンダーをイメージさせる紫色にするなど、内外装に北海道独自のデザインが取り入れられています。

H5系10両編成で、普通車8両、グリーン車とグランクラスが各1両。定員は731人です。基本性能を同じくするJR東日本のE5系も運用されます。E5系車両で初めて導入されたグランクラスは、1両の定員がわずか18人のゆったりした空間が特徴です。

北海道新幹線の営業最高速度は時速260ｋｍ。青函トンネル内など、他の列車との共用走行区間は、安全のために当初時速140km、2019年3月16日からは時速160kmの減速運転をしています。

一日13往復の運行になります。新函館北斗～東京間は停車駅が少ない「はやぶさ」が10往復。そのほか、仙台からも「はやぶさ」が1往復、盛岡と新青森からは「はやて」がそれぞれ1往復します。

東京から新函館北斗までは正規料金で22690円（運賃11560円+特急料金11130円。普通車指定席利用）ですが、さまざまな割引きっぷが用意されています。インターネットで13日前までに申し込むと17010円、モバイルSuicaに登録して前日までに申し込むと15460円に。

函館や北海道各地へのターミナルとなる新函館北斗駅。地元ゆかりの道南杉やレンガのぬくもりある内装が特徴です。観光案内所、みやげショップ、軽食コーナーなどもあります。

函館市出身のロックバンドGLAYの「Supernova Express（スーパーノヴァエクスプレス）2016」。北海道庁や函館市などのオファーにより、メンバーのTAKUROさんが書きおろしたもので、故郷・北海道への思いと新幹線らしい疾走感が印象的です。

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