函館市内から国道278号線（下海岸線）を旧戸井町に向かう途中、汐首灯台下の山の中腹に、古代ローマの水道橋のようなコンクリート造りの大きなアーチ橋を見ることができます（橋に上ることはできません）。これが一度も列車が走らなかった幻の鉄道「戸井線」の跡です。
昭和11年（1936）に着工された戸井線は、五稜郭駅から戸井駅までの29.2kmを結ぶ予定でした。津軽海峡の防備のために建設された汐首岬砲台への物資輸送や、青函連絡船の輸送距離を短絡するため、戸井から津軽海峡を隔てた青森県の大間まで連絡船を運航し、大間から先は大間線（大間～大畑間、未完成）に接続するという計画があったものの、昭和17年（1942）に戦局悪化や資材不足により、わずか2.8kmを残して工事は中断。五稜郭駅から湯の川付近までの線路が敷かれ、湯の川から先の区間も戸井までの路盤や橋梁がほぼ9割方完成した状態で、廃線となりました。この特徴的なアーチ橋は、戦時下という事もあり、資材節約のために鉄筋を使用していないそうです。
戦後、青函トンネルの計画が浮上すると、戸井線は「東ルート」の一部として工事が再開される可能性がありましたが、結局は江差線や津軽線を経由する「西ルート」での建設が決まり、残された路盤は地元自治体へ払い下げられました。現在では、道路や遊歩道「緑園通り（深堀町～湯の川の自転車・歩行者専用道路）」に転用され、緑園通りには小ぶりなアーチ橋も残されています（右上）。また、汐首岬に向かう途中の汐泊川河口付近には、橋脚が残されています（右下）。
